Sau 3 tháng triển khai dừng các tuyến xe buýt liền kề tỉnh Quảng Nam đi vào nội đô Đà Nẵng, các tuyến xe buýt nội đô Đà Nẵng đã bắt đầu nâng cao hiệu quả vận hành, phát huy quy định vận hành, phục vụ người dân ngày càng tốt hơn. Tuy nhiên một số vấn đề còn bất cập.
Qua thống kê của Sở GTVT TP Đà Nẵng, lượng hành khách đi xe buýt gần đây đang có xu hướng gia tăng nhanh. Năm 2020, tổng lượt hành khách đi các tuyến xe buýt nội đô Đà Nẵng đạt hơn 2,9 triệu lượt, riêng tháng 11 và 12/2020 thời điểm cấm các xe buýt tuyến Quảng Nam vào nội thị, có đến gần 600.000 lượt khách tham gia đi xe buýt nội đô.
Theo thống kê trong 3 tháng gần đây đã tăng vọt hơn 690.000 khách, các tuyến đường trung tâm TP hiện không còn cảnh những chuyến xe có chất lượng kém, không sạch sẽ, xả khói, ghế hư hỏng, thiết bị giám sát hành trình mất tín hiệu, đón trả khách sai quy định, lấn làn, chạy quá tốc độ gây nguy cơ mất ATGT… Bên cạnh đó, một số tuyến xe buýt nội thành và liền kề vẫn còn thiếu kết tính, nhất là tuyến Trung tâm Hành chính H. Hòa Vang đi vào nội thành và tuyến Bến xe phía Nam, khiến người dân chưa thật sự lựa chọn đi lại bằng xe buýt.
Để nâng cao hiệu quả các tuyến buýt nội thành, ngay từ bây giờ các ngành chức năng của thành phố cần đẩy mạnh hoạt động khớp nối các tuyến buýt liền kề với tuyến buýt nội thành, cũng như nâng cao năng lực vận hành, quản lý hoạt động, tài chính của đơn vị quản lý tuyến buýt nội thành để nhân dân lựa chọn đến với xe buýt ngày càng đông.
Theo BQL các dự án đầu tư cở sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng, mục tiêu cuối quý 2/2021 sẽ hoàn thiện, bàn giao 11 trạm xe buýt cho ngành GTVT vận hành. Trong đó, nhiều trạm đã đi vào hoạt động như trạm Đại học Công nghệ thông tin và truyền thông Việt-Hàn, Bến xe phía nam TP, Trung tâm Hành chính huyện Hòa Vang. Ngoài ra, ngành giao thông TP cũng sẽ tăng thời gian, lộ trình, số lượng xe buýt để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, trước hết, Đà Nẵng xây dựng kế hoạch bổ sung thêm tuyến xe buýt nội thành số 8 tại Bến xe phía nam, cùng với tuyến xe buýt số 7 hiện hữu để tăng lượng xe phục vụ hành khách từ Quảng Nam đi Đà Nẵng dừng ở điểm trả khách này.
Hiện nay, toàn thành phố có 20 tuyến xe buýt, trong đó 5 tuyến buýt liền kề (100 xe); 12 tuyến buýt nội đô (gồm 11 tuyến được thành phố trợ giá và 1 tuyến buýt TMF do quỹ Toyota Mobility Foundation-TMF tài trợ); 2 tuyến buýt du lịch; 1 tuyến buýt liên tỉnh liền kề Đà Nẵng – Huế. Chỉ riêng 12 tuyến xe buýt trợ giá có mạng lưới hoạt động gần 250km với khoảng gần 800 điểm dừng.
Ông Lê Văn Trung – Giám đốc Sở GTVT TP Đà Nẵng cho biết: Đà Nẵng đã đầu tư 12 tuyến xe buýt trợ giá nội thành và xây dựng các điểm đầu điểm cuối để kết nối các tuyến xe buýt liền kề tại các vị trí: Đại học Công nghệ thông tin và truyền thông Việt-Hàn, Bến xe phía nam TP, Trung tâm Hành chính huyện Hòa Vang, mạng lưới xe buýt của thành phố đang được đầu tư, mở rộng, đáp ứng khoảng 41% diện tích vùng phục vụ của Đà Nẵng, qua đó để tạo thuận lợi cho người dân đi lại bảo đảm trật tự ATGT
Được biết đến năm 2025 đưa vào hoạt động 26 tuyến buýt xe buýt thường và xe buýt chất lượng cao nhằm bảo đảm người dân có thể tiếp cận sử dụng xe buýt trong phạm vi 500m/trạm; bảo đảm chất lượng dịch vụ; đẩy mạnh công tác tuyên truyền nhiều hơn nữa qua nhiều kênh nhằm khai thác hiệu quả các tuyến xe buýt trợ giá. Qua theo dõi của PV hiện nay vẫn còn một vài xe đi tuyên đường Đống Đa thưa khách, không dừng đúng quy định ở các điểm nhà chờ, một số phương tiện ô tô, xe máy dừng đỗ trên vạch dành cho xe buýt.
Đáng lưu ý hiện nay đường Phan Thanh rất hẹp, đa số dọc hai bên đường đều kinh doanh buôn bán, dịch vụ… lại có trường Đại học Duy Tân, Bệnh viện Hoàn Mỹ nằm trên trục lộ Nguyễn Văn Linh-Phan Thanh đến giờ cao điểm gây ùn tắc cục bộ, tuyến xe buýt vào đường Phan Thanh chạy rất nhanh do không có khách càng gây thêm ùn tắc. Do vậy ngành quản lý vận tải cần xem xét chỉnh đốn lại tuyến xe buýt vào đường Phan Thanh.
Đắc Bình-Hồng Quảng
